Chuyên mục
Quy hoạch – Hạ tầng Tiến độ dự án Pháp lý – Chính sách Thị trường Tất cả bài viết
Dự án đang phân phối
Tất cả dự án (bản công khai) → Vinhomes Pearl Bay Vinhomes Green Paradise CharmoraCity Vega Alora Residences La Tiên Villa Nhà phố VCN Phước Long 2
Công cụ
Sa bàn Vinhomes Pearl Bay Sa bàn VCN Phước Long 2 Toàn cảnh CharmoraCity Giỏ hàng BĐS dòng tiền
Liên hệ
Gọi 0886 96 6669 Gọi 0914 16 1111 Nhắn Zalo Gửi yêu cầu tư vấn Tuyển dụng →

Tìm trong các bài đang hiện trên trang chủ. Muốn tìm sâu hơn, mở mục Tin.

Tin dự án Quy hoạch – Hạ tầng Pháp luật – Chính sách Tin thị trường Khánh Hoà TP.HCM Hà Nội

Lâm Đồng tính đường ven biển 34 km, vốn gần 20.000 tỷ đồng

M Mr Tuyên Giám đốc Chi nhánh Nha Trang — Đông Tây Land · Cập nhật lần cuối: 23/08/2026

Một tuyến đường ven biển được công bố hôm nay thì sớm nhất cũng phải bốn năm nữa mới chạy. Đó là con số nên nhớ khi có ai nói hạ tầng sắp về.

Bờ biển Mũi Né, Phan Thiết — khu vực phía Nam tỉnh Lâm Đồng sau sáp nhập, nơi tuyến đường cảnh quan ven biển 34 km được đề xuất. (Ảnh: Phuong Huy, CC0)
Bờ biển Mũi Né, Phan Thiết — khu vực phía Nam tỉnh Lâm Đồng sau sáp nhập, nơi tuyến đường cảnh quan ven biển 34 km được đề xuất. (Ảnh: Phuong Huy, CC0)

Theo CafeF ngày 22/08/2026, tỉnh Lâm Đồng dự kiến đầu tư hoàn thiện các tuyến đường cảnh quan ven biển phía Nam dài khoảng 34 km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 20.000 tỷ đồng.

Nhà đầu tư đề xuất là liên danh CII, Công ty TNHH Đối tác Công tư CII và CTCP Xây dựng Hạ tầng IMC.

Các mốc theo lộ trình dự kiến

ViệcThời gian dự kiến
Hoàn tất hồ sơ pháp lýtháng 10/2026 – tháng 12/2027
Khởi côngtháng 1/2028
Thi côngkhoảng 24 tháng
Chiều dàikhoảng 34 km (đoạn 1: 18 km · đoạn 2: 16 km)
Tổng mức đầu tư sơ bộkhoảng 20.000 tỷ đồng, khoảng 85% từ vốn vay

Tuyến đi từ đường Lý Thái Tổ tới khu vực giáp ranh phường Phước Hội – xã Sơn Mỹ, rồi kéo dài tới nút giao Quốc lộ 55.

Con số đáng nhớ nhất là con số thời gian

Cộng lại các mốc trong bản tin: hồ sơ pháp lý mất tới 14 tháng, khởi công đầu 2028, thi công 24 tháng.

-> Nếu mọi mốc đúng hạn, tuyến đường chạy được vào khoảng đầu năm 2030 — tức khoảng bốn năm kể từ ngày công bố. Và đó là kịch bản không có bất kỳ chậm trễ nào, điều hiếm khi xảy ra với dự án hạ tầng quy mô này.

Đây là lý do một tin hạ tầng mới công bố không phải là lý do để trả thêm tiền cho một tài sản hôm nay. Khoảng cách giữa "được duyệt chủ trương" và "xe chạy được" ở Việt Nam thường tính bằng nhiều năm, và không phải tuyến nào cũng đi hết chặng đó.

Chi tiết 85% vốn từ vay ngân hàng cũng đáng ghi lại. Cơ cấu vốn nghiêng mạnh về tín dụng khiến tiến độ dự án nhạy với mặt bằng lãi suất — thứ đang ở mức cao, như đã nói ở bản tin về lãi vay mua nhà.

Cao tốc Liên Khương – Prenn, cũng thuộc địa bàn tỉnh Lâm Đồng. Khoảng cách giữa lúc một tuyến được duyệt chủ trương và lúc xe chạy được thường tính bằng nhiều năm. (Ảnh: MinhVN1863, CC BY-SA 4.0)
Cao tốc Liên Khương – Prenn, cũng thuộc địa bàn tỉnh Lâm Đồng. Khoảng cách giữa lúc một tuyến được duyệt chủ trương và lúc xe chạy được thường tính bằng nhiều năm. (Ảnh: MinhVN1863, CC BY-SA 4.0)

Góc nhìn cho người mua tại Khánh Hoà

Thứ nhất, đây là tin về phía cung của thị trường nghỉ dưỡng, không phải tin về Khánh Hoà. Một trục cảnh quan ven biển mới ở khu vực Phan Thiết mở thêm quỹ đất mặt tiền biển. Cùng một tệp khách miền Nam sẽ có thêm lựa chọn trong trung hạn.

Thứ hai, cách đọc đúng là so hạ tầng đã chạy chứ không so hạ tầng đã công bố. Khánh Hoà đang ở lợi thế trên trục này: cao tốc Vĩnh Hảo – Cam Lâm khai thác từ tháng 4/2024, Cam Lâm – Nha Trang khánh thành tháng 9/2023, và sân bay quốc tế Cam Ranh đã vận hành nhiều năm. Cách phân biệt hai loại hạ tầng nằm ở bài về hạ tầng Khánh Hoà: cái nào đã chạy, cái nào còn trên giấy.

Thứ ba, dùng bản tin này như một phép thử. Lần tới có người bán nói "hạ tầng sắp về", hãy hỏi đúng ba câu: văn bản nào duyệt, mốc khởi công là ngày nào, và thi công dự kiến bao lâu. Nếu ba câu đó không trả lời được bằng số hiệu văn bản thì tin đó chưa nên vào bảng tính giá.

Điều bản tin này không nói

Bản tin chưa nêu hình thức đầu tư cuối cùng đã được chốt hay chưa, cũng chưa nêu phương án hoàn vốn cho phần 85% vốn vay. Đây mới là bước đề xuất của nhà đầu tư, không phải quyết định phê duyệt.

Chúng tôi là đơn vị tư vấn độc lập, hoạt động tại Nha Trang.


Nguồn: CafeF ngày 22/08/2026 (tác giả Văn Đoan).

Câu hỏi thường gặp

Tuyến đường ven biển Lâm Đồng dài bao nhiêu và tốn bao nhiêu tiền?

Theo CafeF ngày 22/08/2026, tuyến đường cảnh quan ven biển phía Nam tỉnh Lâm Đồng dài khoảng 34 km, chia thành hai đoạn 18 km và 16 km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 20.000 tỷ đồng, trong đó khoảng 85% dự kiến từ vốn vay ngân hàng.

Khi nào tuyến đường này chạy được?

Theo lộ trình dự kiến trong bản tin, hồ sơ pháp lý hoàn tất từ tháng 10/2026 tới tháng 12/2027, khởi công tháng 1/2028 và thi công khoảng 24 tháng. Tức nếu mọi mốc đúng hạn thì sớm nhất là khoảng đầu năm 2030 — khoảng bốn năm kể từ thời điểm công bố.

Tuyến này ảnh hưởng gì tới bất động sản biển Khánh Hoà?

Ảnh hưởng gián tiếp qua phía cung. Một trục ven biển mới ở khu vực Phan Thiết mở thêm quỹ đất mặt tiền biển cho phân khúc nghỉ dưỡng, tức thêm lựa chọn cho cùng một tệp khách miền Nam. Nó không làm giảm giá trị vị trí tại Nha Trang, nhưng nên được tính vào bức tranh cạnh tranh trung hạn.

Số liệu trong bài lấy từ đâu (4 mục)
Khẳng định trong bàiCăn cứ
Tỉnh Lâm Đồng dự kiến đầu tư hoàn thiện các tuyến đường cảnh quan ven biển phía Nam dài khoảng 34 km, gồm đoạn 1 khoảng 18 km và đoạn 2 khoảng 16 kmVăn Đoan, CafeF, ngày 22/08/2026 — bài Tỉnh rộng nhất Việt Nam dự kiến đầu tư tuyến đường ven biển gần 20.000 tỷ đồng (cafef.vn)
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 20.000 tỷ đồng, trong đó khoảng 85% dự kiến từ vốn vay ngân hàngVăn Đoan, CafeF, ngày 22/08/2026
Lộ trình dự kiến gồm hoàn tất hồ sơ pháp lý từ tháng 10/2026 tới tháng 12/2027, khởi công tháng 1/2028 và thi công khoảng 24 thángVăn Đoan, CafeF, ngày 22/08/2026
Nhà đầu tư đề xuất là liên danh CII, Công ty TNHH Đối tác Công tư CII và CTCP Xây dựng Hạ tầng IMCVăn Đoan, CafeF, ngày 22/08/2026