TP.HCM chốt mốc thi công cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2

Hai cây cầu lớn của TP.HCM có mốc cụ thể. Với người mua bất động sản, điều đáng đọc là cách phân biệt mốc chỉ đạo với mốc thực tế.

Theo Báo Đầu tư ngày 20/08/2026, UBND TP.HCM yêu cầu đẩy nhanh các công việc để thi công cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ từ tháng 9/2026, kèm theo các mốc cụ thể cho từng dự án.

Đây là loại tin mà người bán bất động sản rất thích trích, nên cũng là loại tin người mua cần biết đọc.

Hai cây cầu, hai bộ số liệu

Các mốc thành phố yêu cầu:

• Cầu Phú Mỹ 2 — bàn giao đất cuối tháng 8; khởi công từ 15/9/2026; hoàn thành giải phóng mặt bằng

tháng 10/2026; dự án hoàn thành cuối 2029.

• Cầu Cần Giờ — ký kết hợp đồng trước 15/9; bàn giao đất cuối tháng 8; giải phóng mặt bằng **trước

31/12/2026**.

Một chi tiết đáng chú ý: các con số đã thay đổi

Trong tài liệu hỏi đáp của chủ đầu tư dự án bất động sản tại Cần Giờ, cầu Cần Giờ từng được nêu là 6,3 km, vốn khoảng 11.000 tỷ đồng. Bản tin hiện tại ghi khoảng 7,3 km, vốn 13.349 tỷ đồng.

Chênh lệch này không có gì bất thường — thông số một dự án hạ tầng thay đổi qua các bước lập và phê duyệt là chuyện bình thường.

-> Nhưng nó minh hoạ một luật đọc tin rất hữu ích: khi tài liệu bán hàng và bản tin báo chí nói hai con số khác nhau, hãy dùng con số mới hơn và từ nguồn gần cơ quan quyết định hơn. Tài liệu bán hàng của một dự án bất động sản thường được in một lần rồi dùng nhiều tháng.

Ba trạng thái của một dự án hạ tầng, và cách phân biệt

Đây là phần đáng nhớ nhất, dùng được cho mọi tin hạ tầng ở mọi tỉnh.

• Có chủ trương, có vốn được duyệt — mới là ý định đã được ghi nhận. Ảnh hưởng tới giá đất: nhẹ, và

thường đã được phản ánh từ lâu.

• Đã ký hợp đồng, đã bàn giao mặt bằng, đã khởi công — đây là lúc chuyện bắt đầu thành thật. Với hai cây

cầu trên, đây chính là các mốc đang được yêu cầu hoàn tất trong tháng 9 và cuối năm 2026.

• Đã thông xe — lúc này giá trị mới hiện thực hoá đầy đủ, và phần lớn mức tăng thường đã diễn ra trước

đó.

Góc nhìn cho người mua tại Khánh Hoà

Một, quy tắc đọc thì giống nhau, nhưng số liệu thì không mượn được. Người bán ở bất kỳ tỉnh nào cũng trích tin hạ tầng để chứng minh tiềm năng. Ba trạng thái ở trên áp cho cả cao tốc Vân Phong – Nha Trang, đường ven biển Khánh Hoà hay tuyến đi Đà Lạt. Trạng thái hiện tại của hạ tầng Khánh Hoà nằm ở ha-tang-khanh-hoa-den-dau.

Hai, với người đang so Nha Trang và Cần Giờ, hạ tầng kết nối là biến số lớn nhất bên phía Cần Giờ. Vì đó là bán đảo — khả năng tiếp cận quyết định gần như mọi thứ. Nha Trang có một lợi thế cấu trúc là sân bay quốc tế đã vận hành và mạng đường bộ đã có. Khác biệt đó nên được đưa vào bảng so, cả khi nó bất lợi cho bên mình đang bán.

Ba, đừng trả tiền trước cho hạ tầng chưa xong. Nếu một mức giá được biện minh bằng "sắp có cầu", thì phần chênh do cây cầu đã nằm trong giá anh/chị trả, trong khi rủi ro chậm tiến độ thì vẫn thuộc về anh/chị. Đây là kiểu định giá bất lợi cho người mua, và nó xuất hiện ở mọi thị trường có hạ tầng đang xây.

Điều bài này không nói

Không dự báo hai cây cầu có đúng tiến độ hay không. Mốc trong bản tin là mốc chỉ đạo của thành phố, còn tiến độ thực tế phải theo dõi qua các bản tin tiếp theo.

Chúng tôi có tham gia phân phối sản phẩm tại dự án ở Cần Giờ, nên càng cần nói rõ: các mốc trên là yêu cầu hành chính, không phải cam kết với người mua nhà.

Bài viết dựa trên thông tin công khai đăng trên Báo Đầu tư ngày 20/08/2026.

Câu hỏi thường gặp